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機(jī)器人的動(dòng)力學(xué):拉格朗日法

來源:機(jī)械工業(yè)大學(xué)      編輯:創(chuàng)澤      時(shí)間:2025/11/7      主題:其他   [加盟]

機(jī)器人的動(dòng)力學(xué)主要研究和分析作用于機(jī)器人上的力和力矩。為了使機(jī)器人加速運(yùn)動(dòng), 驅(qū)動(dòng)器需要提供足夠的力和力矩來驅(qū)動(dòng)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)。通過建立機(jī)器人的動(dòng)力學(xué)方程來確定 力、質(zhì)量和加速度以及力矩、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和角加速度之間的關(guān)系,并計(jì)算出完成機(jī)器人特定運(yùn) 動(dòng)時(shí)各驅(qū)動(dòng)器所需的驅(qū)動(dòng)力。通過機(jī)器人動(dòng)力學(xué)分析,設(shè)計(jì)者可依據(jù)機(jī)器人的外部載荷計(jì)算 出機(jī)器人的Z大載荷,進(jìn)而為機(jī)器人選擇合適的驅(qū)動(dòng)器。

如同運(yùn)動(dòng)學(xué),動(dòng)力學(xué)也有兩個(gè)相反的問題。動(dòng)力學(xué)正問題是已知機(jī)械手各關(guān)節(jié)的作用力 或力矩,求各關(guān)節(jié)的位移、速度和加速度,即運(yùn)動(dòng)軌跡。動(dòng)力學(xué)逆問題是已知機(jī)械手的運(yùn)動(dòng) 軌跡,即各關(guān)節(jié)的位移、速度和加速度,求各關(guān)節(jié)所需要的驅(qū)動(dòng)力或力矩。

隨著工業(yè)機(jī)器人向高精度、高速、重載及智能化方向發(fā)展,對(duì)機(jī)器人設(shè)計(jì)和控制方面的 要求更高了,尤其是對(duì)控制方面,機(jī)器人要求動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)控制的場(chǎng)合越來越多了,所以機(jī)器人 的動(dòng)力學(xué)分析尤為重要。本章以工業(yè)機(jī)器人為例討論工業(yè)機(jī)器人的動(dòng)力學(xué)。

工業(yè)機(jī)器人是復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)系統(tǒng),由多個(gè)連桿和多個(gè)關(guān)節(jié)組成,具有多個(gè)輸入和多個(gè)輸 出,存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的耦合關(guān)系和嚴(yán)重的非線性。目前,常用的方法有拉格朗日 (Lagrange) 和牛頓-歐拉 (Newton-Euler) 等方法。其中,牛頓-歐拉法是基于運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)系 和達(dá)朗貝爾原理來建立相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)方程,是力的動(dòng)態(tài)平衡法。當(dāng)用此法時(shí),需從運(yùn)動(dòng)學(xué)出發(fā) 求得加速度,并消去各內(nèi)作用力。對(duì)于較復(fù)雜的系統(tǒng),此種分析方法十分復(fù)雜與麻煩。拉格 朗日法是功能平衡法,它只需要速度而不必求內(nèi)作用力。因此,這是一種直截而簡(jiǎn)便的 方 法 。

下面介紹拉格朗日動(dòng)力學(xué)方程。

拉格朗日函數(shù)L被定義為系統(tǒng)的動(dòng)能K 和勢(shì)能P 之差,即 L=K 一P 式中 K—— 機(jī)器人手臂的總動(dòng)能;

P—— 機(jī)器人手臂的總勢(shì)能。 機(jī)器人系統(tǒng)的拉格朗日方程為

  



機(jī)器人的自由度,直接影響到機(jī)器人的機(jī)動(dòng)性

自由度是機(jī)器人的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo),它是由機(jī)器人的結(jié)構(gòu)決定的,并直接影響到機(jī)器人的機(jī)動(dòng)性;機(jī)器人機(jī)械手的手臂具有三個(gè)自由度,其他的自由度數(shù)為末端執(zhí)行裝置所具有

機(jī)器人系統(tǒng)的結(jié)構(gòu):機(jī)械手、環(huán)境、任務(wù) 和控制器

機(jī)械手是具有傳動(dòng)執(zhí)行裝置的機(jī)械,它由臂、關(guān)節(jié)和末端執(zhí)行裝置(工具等)構(gòu)成,組合為一個(gè)互相連接和互相依賴的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu);機(jī)器人接收來自傳感器的信號(hào)產(chǎn)生出控制信號(hào)去驅(qū)動(dòng)機(jī)器人的各個(gè)關(guān)節(jié)

商用服務(wù)機(jī)器人控制系統(tǒng)的組成:任務(wù)規(guī)劃,動(dòng)作規(guī)劃,軌跡規(guī)劃

前臺(tái)接待機(jī)器人的控制系統(tǒng)由“任務(wù)規(guī)劃” “動(dòng)作規(guī)劃”“軌跡規(guī)劃”和基于模型的 “伺服控制”等多個(gè)層次組成,機(jī)器人針對(duì)各個(gè)任務(wù)進(jìn)行動(dòng)作分解,實(shí)現(xiàn)機(jī)器人的一系列動(dòng)作

智能交互機(jī)器人的主要部件選型參考方案:伺服電機(jī),減速機(jī)和減速齒輪,陀螺儀

伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、扭矩、反饋信號(hào)頻率和額定電壓等參數(shù)是整個(gè)機(jī)器人控制系統(tǒng)的決定性因素之一;減速機(jī)和減速齒輪降低電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度,加大輸出扭矩

智能接待機(jī)器人的關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案參考:運(yùn)動(dòng)范圍和運(yùn)動(dòng)速度變化

每個(gè)關(guān)節(jié)都是影響智能接待智能接待機(jī)器人整體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的因子,所以設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮全體的運(yùn)動(dòng)特性,并對(duì)關(guān)節(jié)的運(yùn)動(dòng)范圍和運(yùn)動(dòng)速度變化做出約束。

智能接待機(jī)器人機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)模型分析:機(jī)器人運(yùn)動(dòng)過程中各關(guān)節(jié)所受的力和力矩

為規(guī)劃智能接待仿人機(jī)器人的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)需求,計(jì)算機(jī)器人運(yùn)動(dòng)過程中各關(guān)節(jié)所受的力和力矩、分析動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性和控制規(guī)律,必須建立其動(dòng)力學(xué)模型

智能接待機(jī)器人控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理:串行和并行兩種結(jié)構(gòu)

串行控制結(jié)構(gòu)是指機(jī)器人的控制算法是由串行計(jì)算機(jī)來處理;并行處理結(jié)構(gòu)能滿足機(jī)器人控制的實(shí)時(shí)性要求,實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的計(jì)算力矩法、非線性前饋法、自適應(yīng)控制法

智能全方位移動(dòng)機(jī)器人解決方案:運(yùn)動(dòng)控制器及運(yùn)動(dòng)控制方法的應(yīng)用

運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)由通信模塊、電源模塊、控制模塊和電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊組成;分別驅(qū)動(dòng)3個(gè)全方位輪,實(shí)現(xiàn)3軸聯(lián)動(dòng);通過閉環(huán)采集到的電機(jī)碼盤信息獲得的3個(gè)輪子的速度反饋回PC 機(jī)

迎賓機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)控制器設(shè)計(jì)原理,硬件框圖,電路框圖

硬件框圖包括一個(gè)以TMS320F2812DSP 為核心的DSP 控制板,一塊配套的功率驅(qū)動(dòng)板和一臺(tái)無刷直流電機(jī);功率驅(qū)動(dòng)部分的硬件電路,主要由前置驅(qū)動(dòng)芯片和六個(gè)功率MOSEFET 管組成

導(dǎo)引機(jī)器人內(nèi)部之加速度和角加速度傳感器,檢測(cè)機(jī)器人的加速度,分為應(yīng)變式,壓電式和MEMS

用來檢測(cè)機(jī)器人的加速度,括身體的加速度和各關(guān)節(jié)角加速度,有時(shí)候也作為抑制各關(guān)節(jié)機(jī)械振動(dòng)而檢測(cè);根據(jù)原理可分為應(yīng)變式、壓電式和MEMS 技術(shù)等

移動(dòng)機(jī)器人內(nèi)部之速度和角速度傳感器,檢測(cè)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)速度,分直流式和交流式

檢測(cè)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)速度,包括身體移動(dòng)速度和各關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)速度等;一般可分為直流式和交流式兩種,直流式測(cè)速機(jī)的勵(lì)磁方式可分為他勵(lì)式和永磁式兩種,有帶槽的、空心的、盤式印刷電路等形式

智能機(jī)器人內(nèi)部之位置角度傳感器,設(shè)定位置角度,位移和角度的測(cè)量

用于機(jī)器人運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)的零位和極限位置的檢測(cè),零位是機(jī)器人關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)開始時(shí)的位置,零位檢測(cè)精度直接影響機(jī)器人運(yùn)動(dòng)的精確度;位移傳感器一般都安裝在機(jī)器人的關(guān)節(jié)上,用來檢測(cè)機(jī)器人各關(guān)節(jié)的位移量
 
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