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兩輪機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)原理:4個(gè)自由度:2個(gè)平面支撐運(yùn)動(dòng)自由度,2個(gè)姿態(tài)角運(yùn)動(dòng)自由度

來(lái)源:兩輪自平衡機(jī)器人的研究與設(shè)計(jì)      編輯:創(chuàng)澤      時(shí)間:2026/1/27      主題:其他   [加盟]

所有的平衡機(jī)器人一樣,兩輪機(jī)器人的核心問題是運(yùn)動(dòng)平衡控制的問題。

兩輪機(jī)器人的姿態(tài)平衡問題類似于倒立擺(inverted pendulum)的平衡問 題。因此,兩輪機(jī)器人又被稱為移動(dòng)式倒立擺(mobile inverted pendulum)。所 不同的是,兩輪機(jī)器人可以在二維空間甚至三維空間中運(yùn)動(dòng)。兩輪機(jī)器人不僅 僅需要保持姿態(tài)的平衡,還需要在保持姿態(tài)平衡的同時(shí)行走于二維空間或三維 空間。

兩輪機(jī)器人是一種典型的非完整系統(tǒng)(nonholonomic system),一個(gè)欠驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)(underactuated system)。 兩輪機(jī)器人有4個(gè)自由度:2個(gè)平面支撐運(yùn)動(dòng)自由度,2個(gè)姿態(tài)角運(yùn)動(dòng)自由度。然而,其中只有2個(gè)自由度,即左輪和右輪位置,是可驅(qū)動(dòng)的。

兩輪機(jī)器人的機(jī)體坐標(biāo)系O(X,Y, Zb)和地坐標(biāo)系 (X,Y,Z.) 如圖1 .2所 示。在機(jī)體坐標(biāo)系O(X,Y,Zb) 中,本書 規(guī)定Zb 過(guò)機(jī)器人重心并垂直于輪系軸線, 由原點(diǎn)(₆指向重心; Yb 為輪系軸線延長(zhǎng) 線,由原點(diǎn)O, 指向左輪圓心;X 垂直于Y 和Z, 由 原 點(diǎn)O₆ 指向機(jī)器人正前方。在地 坐標(biāo)系O(X,Ye,Ze) 中,本書規(guī)定Z. 指 向重力加速度g 的負(fù)方向,Y。指向正北方 向 ,X. 指向正東方向。

就運(yùn)動(dòng)平衡控制問題而言,兩輪機(jī)器 人通常有3個(gè)量需要控制,但只有2個(gè)可 以施加的控制量,即

三維被控量: x 。=(θ,ψ,v)T

二維控制量: u 。=(tL,TR)T 式中,θ為姿態(tài)傾角;ψ為航向角;v=(vL+vR)/2

為行進(jìn)速度,vL 為左輪線速度,

vR 為右輪線速度;zL 為左輪驅(qū)動(dòng)力矩;tR 為右輪驅(qū)動(dòng)力矩。

兩輪機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)平衡控制問題涉及兩個(gè)方面: 

一是“平衡”,即姿態(tài)平衡控制的問題;二是“運(yùn)動(dòng)”,即運(yùn)動(dòng)軌跡控制的問題。

盡管兩輪機(jī)器人是不完整系統(tǒng)和欠驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),然而,兩輪機(jī)器人的姿態(tài)平衡和運(yùn)動(dòng)軌跡仍然是可控制的或可操作的。

1)姿態(tài)平衡控制的基本原理

如圖1.3(a) 所示,兩輪機(jī)器人的姿態(tài)可以通過(guò)調(diào)節(jié)左輪和(或)右輪的運(yùn)動(dòng) 速度和運(yùn)動(dòng)方向來(lái)控制。當(dāng)兩輪機(jī)器人姿態(tài)傾斜時(shí),可通過(guò)左右電機(jī)產(chǎn)生控制 力矩zL 和 t 來(lái)調(diào)節(jié)左輪和右輪的運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)方向,控制左輪和右輪向傾 斜方向和(或)傾斜速度方向運(yùn)動(dòng),使其姿態(tài)回復(fù)直立平衡狀態(tài)。

2)運(yùn)動(dòng)軌跡控制的基本原理

如圖1.3(b)所示,兩輪機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)軌跡控制問題,是其行進(jìn)速度和行進(jìn)方向的控制問題。行進(jìn)速度v=(vL+vR)/2 是左輪速度vL 和右輪速度vR 的平 均值,可以通過(guò)左右電機(jī)產(chǎn)生的控制力矩z₁ 和 tR 來(lái)調(diào)節(jié)。行進(jìn)方向ψ需要通 過(guò)左輪和右輪的差動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié),即對(duì)左輪和右輪施加不同的作用力矩,以產(chǎn)生不同 的運(yùn)動(dòng)速度,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)兩輪機(jī)器人航向的控制。

兩輪機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)平衡控制問題,是機(jī)器人學(xué)和機(jī)器人技術(shù)研究的重要問 題,同時(shí)也是控制科學(xué)研究的重要問題。

就運(yùn)動(dòng)平衡控制問題而言,兩輪機(jī)器人類似于倒立擺。實(shí)際上,從某種意義 上說(shuō),倒立擺是兩輪機(jī)器人的前身,兩輪機(jī)器人的基本思想和基本原理源于倒 立 擺 。





兩輪機(jī)器人的基本構(gòu)造:機(jī)體,底盤和輪系

底盤主要用于安裝或連接機(jī)體與輪系,攜帶和固定驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);機(jī)體可裝載各種電子設(shè)備;輪系通過(guò)輪軸或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在底盤的左右兩側(cè),分別由左電機(jī)和右電機(jī)驅(qū)動(dòng)

機(jī)器人的矩陣傳感器:采用壓電元件,人工皮膚

矩陣傳感器網(wǎng)絡(luò)就能夠提供物體形狀的復(fù)雜數(shù)據(jù),這種信息分析技術(shù)叫做形狀識(shí)別 ,采用壓電元件的矩陣傳感器,能夠獲得物體作用力形成的映像

機(jī)器人的觸覺傳感器:應(yīng)用微限位開關(guān),隔離式雙態(tài)接觸傳感器,單模擬量傳感器

微型開關(guān)可能是接觸傳感器最經(jīng)濟(jì)和最常用的類型,護(hù)物體不受到過(guò)大的作用力;隔離式雙態(tài)接觸傳感器系統(tǒng)主要由雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)組成,重復(fù)度可達(dá)1μm, 分辨度為2 μm

機(jī)器人的力覺傳感器:金屬電阻型,半導(dǎo)體型,轉(zhuǎn)矩

金屬電阻型力覺傳感器測(cè)定電阻絲的阻值變化,就可知道物體的形變量,進(jìn)而求出外作用力;半導(dǎo)體型力覺傳感器的應(yīng)變系數(shù)可達(dá)100~200,尺寸小,靈敏度高,因而可靠性很高

機(jī)器人的加速度傳感器的測(cè)量方法:速度測(cè)量,電磁力或電動(dòng)力

由速度測(cè)量進(jìn)行推演,這種方法很難獲得滿意的測(cè)量結(jié)果;已知質(zhì)量的物體加速度所產(chǎn)生的力是可以測(cè)量的;與被測(cè)加速度有關(guān)的力可以為電磁力或電動(dòng)力,把方程式簡(jiǎn)化為對(duì)電流的測(cè)量問題

機(jī)器人的速度傳感器:測(cè)量平移和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的速度

直流測(cè)速發(fā)電機(jī)它傳送一個(gè)正比于受控速度的直接信號(hào)。這種傳感 器的選擇是由其線性度(可達(dá)0.1%)、磁滯程度、最大可用速度(達(dá)3000~8000r/min) 以 及慣量參數(shù)決定的

機(jī)器人的位移位置傳感器:直線移動(dòng)傳感器,角位移傳感器

直線移動(dòng)傳感器有電位計(jì)式傳感器和可調(diào)變壓器兩種;最常見的位移傳感器是直線式電位計(jì),當(dāng)負(fù)載電阻為無(wú)窮大時(shí),電位計(jì)的輸出電壓u₂ 與 電 位 計(jì)兩段的電阻成比例

機(jī)器人應(yīng)用傳感器時(shí)應(yīng)考慮的問題:程序設(shè)計(jì)與傳感器,示教與傳感器,抗干擾能力

機(jī)器人工作站內(nèi)的傳感器主要用于間接提供中間計(jì)算結(jié)果或直接提供任務(wù)程序中任何延期數(shù)據(jù)值;一個(gè)非接觸式傳感器對(duì)能量發(fā)射裝置所產(chǎn)生的干擾往往是很敏感的

機(jī)器人的感覺順序與策略:變換,處理

過(guò)硬件把相關(guān)目標(biāo)特性轉(zhuǎn)換為信號(hào);把所獲信號(hào)變換為規(guī)劃及執(zhí)行某個(gè)機(jī)器人功能所需要的信息,包括預(yù)處 理和解釋兩個(gè)步驟,這種信息可被反饋以修 正和重復(fù)該感覺順序,直至得到所需要的信息為止

機(jī)器人的電子鼻工作原理:特定氣味會(huì)產(chǎn)生電阻或者頻率的變化

傳感器遇到特定氣味會(huì)產(chǎn)生電阻或者頻率的變化,我們就是將這些變 化捕捉到,并轉(zhuǎn)化成能夠傳遞的電信號(hào),然后對(duì)傳感器陣列傳入的信號(hào)進(jìn)行濾 波、放大和特征提取

智能機(jī)器人的聲源定位方法:頭部相關(guān)聯(lián)函數(shù),時(shí)延估計(jì),高分辨率譜估計(jì)

部相關(guān)聯(lián)函數(shù)(Head-Related Transfer Function,HRTF)法、時(shí)延估計(jì)(Time Delay Of Arrival,TDOA) 法、基于最大輸出功率的可控波束形成方法、基于高分辨率譜 估計(jì)的定位方法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)定位方法和基于聲壓幅度比的定位方法等

機(jī)器人非特定人語(yǔ)音識(shí)別流程:幅度檢測(cè),過(guò)零率檢測(cè)和預(yù)測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)

首先要把話音分割成單詞(或音素),然后進(jìn)行語(yǔ)法分析,最后辨識(shí)出話音的含義,用得最多的是模式匹配方法,如統(tǒng)計(jì)模型的隱Markov模型,在大詞匯量的語(yǔ) 音識(shí)別上取得了很大的進(jìn)展
 
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